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围观 斯堪尼亚+联合卡车?官宣or实锤坐等……

添加时间:2019-08-13

  一边是公路之王斯堪尼亚,此前屡次被问到在华建厂的问题,每次都说时机还不成熟。

  一边是曾被很多人寄予厚望的联合卡车,虽然一直发展不太理想,但2019商务大会刚发布新品Uᐩ,感觉正是奋发上进。

  据行业人士信息,中集集团已正式批准了联合卡车总经理李衍硕的辞职报告。虽然李衍硕目前仍在上班,下周应该就会确定。

  李衍硕从1989年就进入了卡车领域,在国内著名重卡企业任职多年。30年里,对于国内外高端重型卡车如何生产、经营,他非常了解。2014年,他加入联合卡车,2016年,代理联合卡车总经理兼营销服务有限公司总经理,而后扶正。

  应该说,李衍硕是个很有想法的企业负责人。他执掌联合卡车后,中集也表现出对联合卡车的支持,投入几亿元增资扩股。

  但联合卡车的发展依然不尽如人意。2018年,联合卡车实现销量8333辆,同比下滑4%,在市场行情到来时,未能抓住机遇,从而导致全年目标没有完成。在联合卡车2019商务大会,李衍硕坦言,经销体系、渠道建设、诚信机制等存在欠完善的地方。

  重卡产品早已进入中国市场的斯堪尼亚,什么时候在中国建厂或是合资合作?这是媒体一直向斯堪尼亚求证的焦点问题。

  毕竟,全球所有一线重卡品牌,基本都与中国企业有合资或合作关系,惟独斯堪尼亚重卡明确表示坚持不合资。

  之前,进入中国市场的斯堪尼亚重卡,全部为进口。为了全新一代斯堪尼亚车型在中国上市做准备,2018年4月,还曾通过中欧班列的模式进口了两辆车。

  如果实现本地化生产,无疑将大幅降低生产和运输成本。而且,外资股比放开,也为其在华建厂解决了政策限制。在亚洲乃至全球市场都具有重要意义的中国建厂,为什么不?

  这次的传闻提到,此前,斯堪尼亚将要通过收购联合卡车生产体系,来实现本地化生产的模式,更偏向于KD工厂。而且,斯堪尼亚要求100%收购,不接受参股或者控股,只收购生产线,不含营销体系。

  多年吃瓜经验告诉我们,实锤或是反转,在官宣之前都有可能。那……我们就坐等吧。

  位于安徽省芜湖市的联合卡车,成立于2009年3月12日,现为中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(简称:中集集团)控股企业。公司产品2010年12月18日正式上市。本港台现场报码室

  联合卡车先后收购和组建了芜湖佳景科技有限公司、集瑞联合卡车营销服务有限公司两家全资子公司,分别承担重卡产品设计开发、产品营销及售后服务,建立了独立的产品开发和销售服务体系。公司还与玉柴机器集团合资成立玉柴联合动力股份有限公司,为整车生产配套的重型发动机;与中集集团合资成立瑞集物流(芜湖)有限公司,为联合卡车提供零部件及整车物流配套服务。

  (1)2018年,斯堪尼亚在中国市场的特种车辆,包括消防车、泵车底盘销量达到近年来的最高峰。在进口牵引车细分市场,表现也很不错。但2018年由于中国牵引车市场的整体下滑,对斯堪尼亚也产生了一些影响。而且,斯堪尼亚在中国的8家新销售服务网点已经投入使用。

  (2)在2009年,斯堪尼亚总部开始在台设立生产中心,将散件运输至台湾组装并在本地进行销售。2019年2月20日,斯堪尼亚台湾生产中心迎来10周年庆,所组装的第7000辆卡车也正式下线)

  近日,位于泰国曼谷的斯堪尼亚泰国工厂正式开业。斯堪尼亚集团泰国公司总经理Gustaf Sundell表示,这项工业投资成为重要的第一步,斯堪尼亚在亚洲的未来正在形成。斯堪尼亚泰国工厂负责人TedGöransson认为,决定在曼谷建立亚洲最大工厂并不困难,这是因为泰国市场对于高端重卡需求潜力巨大,并且泰国与该地区其它国家的联系也很好。

  斯堪尼亚泰国工厂位于曼谷自由贸易区,除了卡车和客车的装配线之外,工厂还包括一个卡车驾驶室的生产线平方米,这是一个完全跨职能的机构,包括斯堪尼亚的生产、物流、研发、采购以及销售。


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